驾校校长工作计划

驾校校长工作计划

日子如同白驹过隙，我们的工作又将迎来新的进步，为此需要好好地写一份计划了。那么计划怎么拟定才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的驾校校长工作计划，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

高校后勤工作是一项复杂的系统工程，是学校教学、科研和师生员工生活顺利进行的重要保障。自20xx年初《关于进一步加快高等学校后勤社会化改革意见的通知》以来，高校后勤社会化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都设有车队，以服务学校教学、科研和师生生活。但不同的高等院校由于其管理体制上的不同，车队所属部门也各不相同，有些隶属学校办公室、有些隶属接待部门、有些隶属综合部门，但绝大多数隶属后勤部门。尽管车队所属不同部门，但其管理工作和服务性质都是一样的。而高等院校车队的服务包含了承运服务、生活服务、安全服务、文化服务和延伸服务等内容。因此，对高校车队的管理与服务要因地、因校、因时制宜，探索适合本校实际情况的模式，这样才能最终提高高校车队的管理与服务质量。

一、高等院校车辆管理的主要内容

管理是手段，是为完成某一任务，实现某种目标或达到某一目的服务的。根据高等院校车辆管理的主要内容按照职能、作用等方面，可以分为车辆驾驶人员管理、车辆派遣管理、专用车号牌管理、车辆保养与维修和车辆事故处理等五个方面的内容。

1.驾驶员管理。高校车辆驾驶员的管理是管理者在指导与沟通的基础上，使车辆驾驶员明确各自的发展目标，并对车辆驾驶员的能力进行辅导，帮助车辆驾驶员找出工作的不足，进而制订相应的改进计划。同时，通过调动车辆驾驶员的积极性和创造性，使车辆驾驶员向更高的目标迈进，从而实现车辆驾驶员和管理组织的同步发展。

2.车辆派遣管理。车辆派遣统一由车管干部负责派遣，车管干部受理派车申请后，根据任务的性质和受理的先后顺序、轻重缓急进行派车，合理安排，严格手续，科学调度，车管干部有权调整派车时间，接受申请后，开出派车单，并负责交给驾驶员。装备车辆的派遣实行用车申请制度。申请单由用车单位或个人填写，上级领导签字批准。驾驶员凭车管干部开出的汽车派遣行驶卡片出车，做到准时准点，不得有误。误车视为事故，要从严追究责任。没有行驶卡片，任何人不得动用车辆。未经车管干部或院部领导批准，擅自动用车辆，视情节轻重，予以处罚，不但要追求当事人责任，还要追究驾驶员责任。

3.专用车号牌管理。专用车号牌实行责任制，即谁使用谁负责。专用车号牌管理要求车辆驾驶员按规定正确安装和固定，并经常检查专用车号牌是否牢固，发现问题及时进行处理加固。同时，车辆执勤时要将车辆停放在确保号牌安全区域内，并要随时顾及专用车号牌安全。

4.车辆保养与维修。车辆保养是定期对车辆进行的维护性修理，一般按行程间隔分为三个级别：一级5 000公里，二级17 500公里，三级35 000公里。一级保养、口常保养、换季保养由驾驶员独立完成；二级以上保养进修理厂完成。车辆修理类别分为大修、中修、小修和总成大修。大修是指分解全车、修理或更换全部总成，使车辆技术状况达到完好的修理；总成大修是指发动机、变速器、前桥、驱动桥、车架、车身、驾驶室七大总成的修理；车辆小修是指更换或修理个别零部件，使车辆恢复工作能力的运行性修理。

5.车辆事故处理。车辆在运行中所造成的人员伤亡、车辆损坏或其他损失者，称为车辆事故。车辆因自然灾害及维修保养种造成的人员伤亡、车辆损坏或其他损失不属于车辆事故。发生车辆事故，按车管部门渠道逐级报告，一般责任事故不得超过24小时，重大死亡事故必须及时报告，待相关部门裁决后进一步报告责任与经济损坏等情况。

二、高校车辆管理的`主要职能

高校车辆管理的目标就是车辆管理主体所必须要实现的管理职能，而管理的客体则是车辆管理效果的主要承载者。因此，分析高校车辆管理的职能是理清和实现管理目标的主要途径之一。高校车辆管理一般按照校、院、系三级管理模式，按照谁用车，谁管理的原则。以广西师范大学为例，校领导专用车由校直接管理，学生、教师的车辆则由后勤部门管理，设有行政办公室，主要职能是：

1.管理计划。计划职能就是贯彻落实车辆装备管理的法制制度和上级指示，制定各种方案、政策、目标和具体步骤，简单地说，就是制定车辆管理组织的目标和实现目标的途径。它是一切车辆管理活动的前提，有效的计划不仅为组织指明了发展的目标和方向，同时也统一了组织的思想，它是名副其实的管理第一职能。

2.运行控制。高校车辆管理的运行控制职能是与车辆保障计划职能紧密相关的，它包括制定各种控制标准、分析并纠正工作中发生的偏差、确保实现车辆保障目标。高等院校车辆管理人员在计划的执行过程中，由于受到各种外界因素的干扰，常常使管理活动偏离原来的计划，为了保证计划和目标的实现，就需要进行运行控制。

3.组织管理。组织管理职能就是指为实施车辆保障计划而建立的一种组织管理结构以及为实现计划而进行的组织过程。高校车辆保障计划与目标的实现需要由人来完成，完成计划的人要组成一个整体并有效运转，就必须根据工作要求设计工作岗位，通过授权与分工，把恰当的人安排到恰当的岗位，用制度规定每个成员的职责和上下左右的相互关系，这是实现车辆保障计划、目标的根本保证。同时，对驾驶员的激励和领导也涉及车辆的组织管理问题，研究驾驶员的需要、动机和行为，调动他们的工作积极性，解决各种矛盾和问题，保证高校内各单位、各部门之间的政令和信息畅通。高校车辆管理贯穿于管理领域中的教学、政治、后勤等的各个方面，而作为管理的一切时间和空间，一切人员、装备和经费，一切组织、项目和活动都有一个科学管理的问题。因此，根据高校车辆管理的对象与现状研究，通过分析高校车辆管理的问题框架中的不同领域实体及其内在关系，才能找到解决问题的方法，增长解决问题的经验。

三、高等院校车辆服务质量评价

（一）高等院校车辆服务质量的内涵

1.后勤集团车辆服务质量的设计。后勤服务的设计质量是指后勤集团向师生提供什么服务和如何提供这些服务。它包括设计后勤集团的经营方向、服务范围、服务程序、服务时间、服务价格及各种规章制度等。

2.后勤集团车辆服务的技术质量。服务的技术质量包括后勤集团车辆部门的环境、建筑、设备、管理能力、技术知识、服务人员的技术水平以及服务应达到的标准等。要提高后勤车辆服务质量，就应努力提高后勤服务的技术质量。

3.服务人员的行为质量。服务的行为质量也称为操作质量。它包括服务人员的态度、仪表、衣着、语言、行为以及对本职工作的热情等。服务人员的行为质量直接影响师生评价后勤工作服务。

综上所述，我们可以看出，后勤集团对车辆服务质量，从提供服务一方看，是要求有较高的设计、技术、行为质量，使师生能够形成较好的感觉质量 ……此处隐藏7242个字……有求真务实、敬业奉献的精神。营运驾驶员培训、考核、发证统一归口驾管办管理后，我们在没有培训经验的情况下，带领驾管办全体工作人员，奔赴×××，××等地认真学习好的做法，制定出适应我市实际情况，起点较高的.一整套的培训考核服务方案。

首先是把好培训机构资质关。营运驾驶员职业培训机构的资质，直接关系到培训质量。我们从市场准入制入手，着眼于事先控制、额度控制，以全市营运和年度新增的车辆数、全市驾校平均招收规模为基础，测算出每年新增营运驾驶员的比例、数量，初步确定第一批进入职业培训市场的驾校数量，然后对申请培训的驾校按《机动车驾驶员培训业户开业条件》严格审核，资质条件不够的坚决不准参与营运驾驶员职业培训。促进了职业培训市场的公平竞争，引导各驾校加大投入、上规模、上档次，提高培训质量。

其次是把好培训教学质量关。培训质量好与坏直接影响到从业驾驶员今后的职业能力，为了防止培训工作流于形式，关键要规范从业培训的管理。以落实教学计划和教学大纲为重点，确保教学质量。按照教学大纲要求，我们制定了详细的教学初稿计划，规定不同车型营运驾驶员每期培训的平均天数，要求职业培训驾校严格按照实施计划执行。

做好考核方面的服务工作。对年龄偏大、理解能力差、文化程度低甚至不会写字的学员，从事营运驾驶是他们赖以生存的职业，所以我们没有置他于不顾，也没有降低对他们的要求，而是努力创造条件，单独安排培训班，采用适合的教学模式，增加课后辅导，因材施教。在考核时，对个别学员由考核员在专门设立的考场进行口试，一道题一道题的念给学员，由学员做出选择和判断后得出成绩，一场考试下来，口干舌燥，但当看到学员通过考试的喜悦和感激之情，心里感到很欣慰。

由于培训学员数量大、考核员人员紧张，为不压班、不拖考，我和其他考核员克服各种困难，长期奔波于市区与9县（市）之间，有的身体有病没时间去医院就自己买些药吃，有的孩子幼小无人照料就把父母接来帮忙，有的十天半月才能回趟家……，但我们不讲代价、不计报酬，不顾严寒酷暑、风吹雨淋，坚守考核岗位，高质量、高效率地完成了培训考核任务。

（五）能够做到廉洁自律，公正无私。从业资格证考核工作只有做到严格、公正、规范、合理，才能树立起培训管理工作的公平性、严肃性和权威性。为此，我们强调“三严”，即：严格考试程序。我们对全区各培训驾校的考试时间统筹安排，有计划地分组交叉进行。理论考试前先审核参考学员的培训学时是否达到要求，实践考试前审察考试条件和场地标准，发现问题立即纠正。严肃孝场纪律。根据培训考试要求和实际的教学情况，制定了严格的《考试制度》，学员一律凭《驾驶证》和《学员证》参加考试。严格考核标准。每期考试都有两人以上同时监考、判卷、检视和桩考，对每名学员做到一视同仁。

三、今后的工作设想

如果我能担任副主任一职，我将努力做到：

1、按照处党委的要求，以全处中心工作为指针，全面开展好驾管办工作。

2、领导全体驾管办同志团结奋进，拼搏进取，力争驾管办工作再上新台阶。

3、行业管理上继续增大服务意识，为创建优良行风做出贡献。

4、积极探索加强培训管理工作的新路子，为开创培训管理工作的新局面继续努力。

谢谢！

根据市局〔20xx〕 3号文件精神和省皖公运车〔20xx〕33号我校领导及全体教职员工高度重视，为确保这次活动有效地展开，保证此次活动顺利进行，各项措施和步骤地落实到实处，郎溪振安驾校特成立了以江东校长为组长，雷忠兵、王明军为副组长，张光祥、刘照胜、高文婷，为成员的20xx年驾培行业服务质量提升年的活动小组，主要成员具体负责做好日常性工作。积极为郎溪振安驾校提升年活动做准备，深入贯彻提升年的活动主题精神和五项制度实施:规范教练员的行为，严格落实教学大纲，严格执行驾驶员培训五项制度，全面提升宣城市驾培行业服务质量和行业形象。为开展驾培行业服务质量提升年活动，我校分四个阶段进行具体计划：

一、 宣传发动阶段( 4月1日---4月20日)

此次活动要求各部门负责人和全体教练员要从思想上高度重视，充分认识活动的重要性和现实意义。学校将利用宣传横幅、宣传标牌、会议等各种形式广泛宣传发动，积极营造学习、贯彻氛围，掀起学习热潮，达到每位员工思想重视，积极参于之目的。

二、 学自查整改阶段( 4月21日---7月31日)

分别组织各部门负责人、教练员、工作人员学习、讨论专题会，尤其突出教练员的学习、讨论。确定辅导教员，安排学习时间和辅导内容。教练员是培养驾驶员的教师，是保证驾驶培训质量、提高驾驶员素质最关键环节，只有高素质的.教练员才能培养出高素质安全驾驶

员，教练员要做好学习笔记。要针对各自工作岗位的性质、特点、要求和任务，分别开展讨论，交流学习心得，达到学以致用之目的。

三、检查验收阶段( 8月1日---9月31日)

通过学习、讨论将心得体会贯彻到行动中去，从而提高工作效率。教练员领会教学大纲，满足学员要求，保证学员学习时间提高学习效率，规范教学，确保驾驶过程安全，尊重学员，创造和谐教学氛围，服务学员，满足学员需求。做到规范教练员教学行为，提高服务教学质量是这次活动的重点，也是检验教练员学习成果的重要标准。教务处根据文件要求积极配合学校对教练员的贯彻执行效果进行跟踪检查、督促、指导。

四、 总结提高阶段( 10月1日---10月31日)

根据学习、贯彻情况，总结珍爱生命，培养学员的安全意识，遵章守法，纠正学员在驾驶过程中的一些驾驶不良陋习，培养好正确的驾驶习惯，在学习过程中文明教学，保证教学效果和教学质量，承诺我们驾校的宗旨：诚实守信，服务学员，同时要求每位教练员写出书面心得体会(不少于500字)交校总务处存入教练员个人档案。学校将组织有关人员对教练员的学习、贯彻、执行情况进行总结评比，评比结果上墙公布，根据评比结果学校给予奖惩，并与年终信誉考核挂勾。同时邀请部分学员进行座谈，征求他们对我校服务质量、落实大纲和执行驾驶员培训五项制度，以及教练员廉洁教学等方面的意见和建议，综合上述情况学校将制定整改措施，使我校在20xx年服务质量提升年活动中再创佳绩。

五、 问题与不足

1、 教练员的素质有待进一步提高。

2、办公室人员责任心还要加强。

3、加大宣传“五项制度”力度，提升行业满意度。

今后的工作打算：

1、 拓展招生渠道，集思广益。

2、 加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。

3、狠抓培训质量和培训安全。继续探索、改进教学方式方法。

总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教育与经济于一体的特殊性教育部的，在驾培中心的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离上级领导的要求离驾校的总体目标还有距离，今天我要继续努力，始终将学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。